在“一帶一路”倡議的金色畫卷上，一列列滿載貨物的中歐班列宛如流動的“鋼鐵絲路”，串聯起亞歐大陸的繁榮與希望。

近日，鹽城中歐（亞）接續班列迎來開行兩周年，從首列班列鳴笛啟程到如今的貫通東西、聯動亞歐，這條由鹽城港集團精心打造的國際物流大通道，正以蓬勃的發展態勢，為鹽城深度融入“雙循環”新發展格局、推動區域經濟高質量發展注入強勁動能。

戰略筑基：從“單向輸出”到“雙向貫通”的通道進階

作為“一帶一路”節點城市，鹽城以區位優勢為筆、政策支持為墨，繪就國際物流通道建設的壯麗畫卷。依托鹽城北貨場擴建、大豐港鐵路支線等基礎設施升級，“公鐵河海”聯運體系高效銜接，為班列開行搭建起立體交通網絡。同時，鹽城港集團成立班列分公司進行獨立運營，聯動鐵路、海關、省班列公司等多方力量，構建起“政府引導、企業主導、多方協同”的運行機制。

兩年來，班列從“單向輸出”邁向“雙向貫通”的成績亮眼：2023年7月，首趟金屬礦回程班列抵鹽，標志著進出口雙向通道正式打通；2023年9月，江蘇博匯貨物經班列出口莫斯科，線路延伸至俄羅斯核心市場；2024年，悅達起亞汽車整列發運烏茲別克斯坦、哈薩克斯坦，累計發運汽車3936輛、貨值超8100萬美元，助力“鹽城制造”在中亞市場站穩腳跟。為鹽城市進出口企業開辟了一條通往中亞五國及俄羅斯等歐洲國家新的國際物流通道，使貨物能夠更便捷地運銷中亞、俄羅斯等市場，拓展了鹽城企業的國際市場空間。

市場破題：從“單一貨種”到“多元生態”的服務升級

共商共建、互利共贏是班列的顯著特征。在發展過程中，鹽城港集團班列分公司以“全流程定制化”為核心，不斷提升服務能力，精準對接企業需求，打造特色物流服務體系：為悅達起亞汽車出口協調解決電池運輸、混裝資質等難題，保障專列順利發運；針對進口糧食運輸痛點，創新“多式聯運”模式，將哈薩克斯坦大麥運輸時間壓縮至半月、成本降低15%，實現“國外資源—國內市場”高效對接。

從首列班列開行到如今的“鋼鐵駝隊”常態化運行，中歐班列不斷擴容提質，在市場導向下，班列貨種從最初的單一品類拓展至汽車、金屬礦、紡織原料、農產品等多元領域，通過與縣（區）商務局建立攬貨信息系統，成功挖掘出汽車、設備、照明器件、金屬礦、紡織原料、大麥、小麥粉等我市潛在的進出口貨源。班列累計對接客戶超千家，形成“挖掘貨源—優化服務—吸引客戶”的正向循環，國際貨運影響力顯著提升，成為鹽城外向型經濟的“金字招牌”。

截至今年6月，鹽城中歐（亞）接續班列累計開行超100列，運輸進出口貨物超8000標箱，貨值超2.4億美元，形成“去有貨物、回有貨源”的良性循環，成為連接亞歐的“鋼鐵絲路”。

服務賦能：從“物流通道”到“發展引擎”的價值升華

班列不僅是貨物運輸的通道，更是賦能區域發展的引擎。兩年來，班列累計為企業節約運輸成本約15%，減少運輸時長20%，助力提高企業在國際貿易中市場競爭力的同時，進一步優化了運輸結構方式，促進了降本增效質的提高。通過“家門口發車”的便捷模式，班列吸引更多外向型企業落戶鹽城，形成“物流帶貿易、貿易聚產業”的集聚效應，有力提升鹽城承接長三角產業轉移的吸引力。

面對2025年國際局勢動蕩、外貿訂單下滑等挑戰，班列分公司通過加強與徐州、連云港等始發站合作，開拓新貨源、優化線路布局；依托政策優勢調整營銷策略，通過跨區域聯動穩定運輸基本盤……一系列舉措展現了“逆勢突圍”的韌性，不僅穩住了班列運營基本面，更為鹽城港集團成立五周年獻上厚禮，彰顯了“越是艱險越向前”的擔當精神。

軌連亞歐，貨通世界。隨著RCEP紅利持續釋放，鹽城中歐（亞）接續班列將站在兩周年的新起點，以更高站位、更寬視野、更實舉措鋪就開放共贏的“黃金通道”，在構建新發展格局中書寫更多開放合作、互利共贏的精彩篇章，?為“強富美高”新鹽城的建設鋪就更加廣闊的開放之路。