5月1日，在全球航運業減碳行動中，上海洋山深水港再顯創新力量。12時，巴拿馬籍“長頂”號集裝箱貨輪在完成裝卸作業后，成功卸下一罐由碳捕捉系統回收的液態二氧化碳，標志著遠洋航行船舶在燃油消耗到二氧化碳回收利用方面已形成閉環。此舉為航運業減碳提供了全新的“上海方案”。

據悉，“長頂”號集裝箱貨輪作為全球首艘加裝碳捕捉系統的集裝箱貨輪，在我國自主研發的碳捕捉系統助力下，實現了從排放源頭對二氧化碳的高效捕捉。該系統運用有機胺循環吸附技術，將二氧化碳從船舶主機排放的混合氣體中分離出來，其綜合捕集率最高可達80%以上。

與新建集裝箱船舶或改建船舶動力系統相比，加裝碳捕捉系統具有初始投入和運營成本更低的優點，是極具性價比的減碳手段。該輪自今年1月18日從吳淞錨地啟航投入歐洲航線運營以來，累計航程已達35000海里，展現了其出色的減排效果。

此次“長頂”號集裝箱貨輪的成功實踐，不僅為我國航運業減碳提供了新的思路，也為全球航運業的綠色發展貢獻了重要力量。上海作為國際航運中心，其在航運減碳領域的創新舉措，必將引領全球航運業邁向更加綠色、低碳的未來。

（轉載自中國水運網）