6月20日“地中海吉瑪”輪（MSCGEMMA）首航鹽田。該輪總長399.99米，比現今最大的航空母艦還要長63米，最大載貨箱量達24,116標箱。此巨輪行走于亞歐航線，該船將鹽田港定為其中國的最后掛靠港。記者了解到，這是鹽田國際集裝箱碼頭11天內迎來的第4艘全球特大“帶貨王”。

此前，“地中海米歇爾卡佩里尼”輪（MSCMICHELCAPPELLINI）6月9日首航鹽田，它總長399.9米，型寬61.3米，型深33.5米，載重量近241,000噸，最大載貨箱量為24,346標箱；“第一創(chuàng)新”輪（ONEINNOVATION）6月12日首航鹽田，它的最大載貨箱量為24,136標箱，是ONE船隊6艘Megamax型系列新船中的第一艘，被部署在亞歐（FE3）航線上；“東方比雷埃夫斯”輪（OOCLPIRAEUS）6月18日首航鹽田。該輪最大載貨箱量達24,188標箱，船長399.99米，甲板面積近似于4個標準足球場。“東方比雷埃夫斯”是目前全球尺度最大、箱位最多的集裝箱船之一，服務于東方海外亞歐LL3航線。

作為超大型船舶首選港、粵港澳大灣區(qū)國際航運樞紐港，鹽田國際具有突出的深水良港天然優(yōu)勢，擁有粵港澳大灣區(qū)內唯一近18米深、475米寬，常年不凍不淤，可實現20萬噸級船舶全天候、雙向通航的天然航道，以“零時差”“零潮差”滿足超大型船舶的高效進出。鹽田國際擁有20個大型集裝箱深水泊位，52米華南片區(qū)最高的起升岸吊和高效可靠的服務能力，不僅前來大灣區(qū)靠泊的全球最大集裝箱船舶100%掛靠鹽田國際，眾多班輪公司更將鹽田港作為其歐美航線的最后掛靠港，以及亞洲區(qū)內航線的掛靠港。

今年以來，鹽田國際已新增10條新航線，并先后迎來11艘全球最大、裝載量逾24,000標箱的船舶首航，次數比華南第二位港口多近兩倍。在中國港口協(xié)會集裝箱分會近日的公布中，鹽田國際年吞吐量已連續(xù)20年高居內地碼頭首位，其國際中轉量連續(xù)5年蟬聯內地榜首，而海鐵聯運箱量僅次于寧波港的碼頭。

（轉載自中國港口網）