8月18日，我國首個航運期貨品種——集運指數（歐線）期貨迎來上市一周年。上市一年以來，品種總體運行平穩，期現價格聯動緊密，市場參與積極，穩健應對了地緣危機帶來的影響，順利完成兩次現金交割，期貨的功能發揮逐步顯現，為航運企業提供了良好的風險管理工具。

集運指數（歐線）期貨采用“服務型指數、國際平臺、人民幣計價、現金交割”的設計方案，是我國首個服務類期貨品種，也是首個在商品期貨交易所上市的指數類、現金交割的期貨品種。從運行情況來看，截至8月16日收盤，該期貨品種已累計運行242個交易日，成交量達到3818.75萬手，成交金額3.06萬億元，日均成交量15.77萬手，日均成交金額126.66億元。

在合約結構上，集運指數（歐線）期貨各合約運行遵循現貨市場特征，符合市場預期，期限結構合理。同時，該品種已成功完成了兩次現金交割，交割前后運行平穩，期現價差收斂良好。

值得注意的是，集運指數（歐線）期貨的價格發現功能得到了市場的充分認可。期貨近月合約價格充分反映了集運現貨市場的變化，趨勢與現貨市場運價高度相關。這一特點使得越來越多的產業客戶開始關注并使用這一價格風險管理工具。

環世物流集團相關人士表示，近年來受疫情、港口擁堵、紅海繞行等多重因素影響，國際航運價格經歷多輪劇烈波動，給集運產業鏈企業的經營造成巨大不確定性。而集運指數（歐線）期貨的上市為行業提供了有效的風險對沖工具。企業在嘗試參與部分期貨套期保值后，現貨端的不利影響在期貨上得到了彌補，有助于公司穩健經營和提高訂單執行率。

招商期貨相關人士認為，集運指數（歐線）期貨與傳統大宗商品期貨不同，是服務類、指數類的期貨品種，設計上有諸多創新。上市至今，市場的關注度和參與熱情較高。在經歷了紅海危機后，市場更加成熟，相信未來產業參與度將不斷提高。

未來，上期所將以集運指數（歐線）期貨上市一周年為契機，實施“啟航工程”市場培育行動方案，持續提升期貨市場服務航運業高質量發展的能力。

（轉載自中國水運報）