船舶靠港后用“岸電”代替傳統的燃油發電，能實現靠港期間大氣污染物“零排放”，具有良好的生態環保效益。自2024年1月1日起，上海港全面啟用“岸電電子交接單”制度。

1月18日，寶山海事局聯合市交通委執法總隊十九大隊赴寶鋼碼頭開展“岸電電子交接單”制度現場宣貫，現場解答船岸雙方在電子交接單填報過程中遇到的問題，對新修訂的《海洋環境保護法》中岸電相關條款要求予以了解釋，同時了解近期岸電設施使用情況及存在問題。

靠港船舶通過微信搜索“滬上岸電”小程序，點擊進入后可以查看上海港所有岸電設施配備情況，靠泊具有岸電供應能力碼頭泊位的船舶或其代理人可通過“滬上岸電”微信小程序向靠泊碼頭提出岸電使用申請或填寫不使用岸電的具體原因，碼頭方接收到岸電使用申請后，將提前為接電做好準備。

試行“岸電電子交接單”制度有助于打通當前船舶岸電使用中的堵點，從而優化港口岸電設施改造建設，提高靠港船舶接電適配性。后續海事部門和交通委執法部門將針對岸電使用率較低的船舶、碼頭展開重點監管。

據了解，2023年1-11月，上海市各類碼頭泊位使用岸電43416艘次、用時505476小時、用電2254萬度，用電量同比2022年全年增長214%。其中，集裝箱碼頭泊位岸電使用量達到1337萬度，同比2022年全年增長431%。

（轉載自中國港口網）