港通天下興，奮楫逐浪高。近年來，我國港口發展成效顯著，逐步建成長三角、環渤海、粵港澳等世界級港口群，港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量連續多年位居世界第一，世界港口吞吐量、集裝箱吞吐量排名前十位的港口中，中國分別占8席和7席。
奮斗是交通精神的要義，這些亮眼的“成績單”仿佛蘊含著交通水運人敢闖敢拼的奮斗故事，港口林立、貨暢其流，搭建起的“物流循環大通道”，見證著交通水運的穩和好，也展現著中國經濟的活力和韌性。日前，記者深入各地港口，帶您一起看看中國港口用奮斗跑出“加速度”的生動實踐。
新活力——物流通暢生機勃發
9月初的一天清晨，在天津港太平洋國際集裝箱碼頭，記者看到在2300米的碼頭岸線上，7艘船舶依次停靠，20條作業線同步齊動，百余輛電集卡穿梭場地，干支線船舶集裝箱精準銜接……船舶汽笛轟鳴聲與機器作業聲相互交織，一派繁華的景象。
港口熱火朝天的背后是交通水運人的努力和付出。1—7月份，天津港完成貨物吞吐量3.29億噸，同比增長1.3%。其中，外貿貨物吞吐量1.88億噸，同比增長4.4%；集裝箱吞吐量完成1353萬標準箱，同比增長8%，再創歷史新高。
天津港相關負責人告訴記者，今年以來，天津港加快推進北方國際航運樞紐建設，30萬噸級通用碼頭升級工程竣工投產，高沙嶺港區航道通航等級躍升至2萬噸級，南疆港區鐵路擴容工程開通運營，港口基礎設施能級不斷提升。同時，全力打響“津港效率”品牌，上半年先后16次打破作業效率紀錄，加速了海上南北大通道循環暢通，也為腹地物流供應鏈穩定提供了有力支撐。
位于西南地區的廣西北部灣港也開啟了忙碌的一日，碼頭上集裝箱整齊有序地排列延伸，林立的門機拔地而起，呈現出一派蒸蒸日上的景象，船只鳴笛起航，自我國西南海岸駛向與之通航的多個國家和地區。今年前7個月，北部灣港累計貨物吞吐量17497萬噸，同比增長8.52%；完成集裝箱吞吐量428.15萬標準箱，同比增長12.70%。
近來，全國多個港口吞吐量呈現出了顯著的增長趨勢。交通運輸部數據顯示，上半年，我國港口完成貨物吞吐量81.9億噸，同比增長8%。其中，內貿吞吐量同比增長7.6%，外貿吞吐量同比增長8.9%；完成集裝箱吞吐量1.5億標準箱，同比增長4.8%。
數據“飄紅”，紅的不僅是奔涌的經濟、蓬勃的外貿進出口，更是發展的信心和決心。有關專家分析，今年以來，我國港口總體運行呈現良好態勢，為經濟高質量發展提供了強有力的交通運輸服務保障，也為保障產業鏈供應鏈循環暢通奠定了堅實基礎，對于推動區域經濟協調發展、構建新發展格局作出了積極貢獻。
新動能——智慧港口迎風展翼
在當前數字化浪潮下，港口行業乘著智慧“東風”，步入了發展“快車道”。
日前，記者來到位于長江邊的張家港港干散貨碼頭，放眼望去，8臺門機、6臺斗輪機、10臺裝船機正有條不紊地工作著，可是作業現場卻看不到一個工作人員。據記者觀察，干散貨碼頭由于接卸貨種和現場操作環境的多樣性和復雜性，智能化難度遠大于集裝箱。張家港港不畏困難，率先提出并踐行“運營數字化、現場無人化、服務個性化、監管智能化、數據可視化”，推動港口數字化轉型升級，奏響了智慧港口“交響曲”。今年張家港港“干散貨碼頭綠色智慧全要素管理和全流程無人化作業系統”榮獲第29屆智能交通世界大會創新大賽暨第一屆“姑蘇杯”長三角智能交通創新技術應用大賽一等獎。
作為港口智慧發展見證者之一的張家港港務集團門機司機黃強感嘆說，“在新技術的加持下，我們率先實現件雜貨作業門機遠程操作，以前我們穿著藍色工裝在駕駛室操作門機，現在我們能在室內遠程操控門機，將25米高空的不足5平方米的門機駕駛室搬進了室內，工作環境明顯改善，接下來我們也許穿著西裝打著領帶坐在辦公室電腦屏幕前進行遠程遙控操作了！”從黃強的言詞中，我們能感受到門機司機從“藍領”向“白領”轉變的欣喜之情，也能感受到港口智慧化轉型為發展注入了強勁動能。
國能銷售集團華中分公司中轉物流部主管周少峰告訴記者：“近年來張家港港推動傳統碼頭智慧升級取得了良好的成效，港口的裝卸、調度等作業效率顯著提升，管理水平和服務水平也逐步提升，通過提升效率，為航運企業節省了真金白銀?！?/p>
如今，在“加快建設交通強國”的大背景下，推動港口智慧升級是港口大國向港口強國躍升的重要支撐。
在東海之濱，寧波舟山港自主研發的單體“超千萬級”自動化集裝箱碼頭管理系統，實現國內首個在港口實現5G遠控龍門吊批量應用成就，“5G+北斗”新基建實現規?；桑?/p>
在渤海灣畔，山東港口青島港從全球領先、亞洲首個全自動化集裝箱碼頭，到智能空軌集疏運體系，再到全國首個全系統干散貨智慧綠色碼頭，山東港口青島港一直奔跑在加快建設智慧綠色港口的征程中；
在珠江口，廣州港加大創新舉措，率先投用基于5G的集裝箱碼頭智能理貨平臺，實現了傳統碼頭的智能理貨變革升級，不僅讓理貨員告別了惡劣的工作環境和高強度的工作方式，也有效減少了現場人機交叉作業帶來的安全隱患，推動“5G+智慧港口”走深走實……
可以看到，港口智慧化轉型是高質量發展的必然趨勢，越來越多的港口走上了智慧化發展之路，為加快構建新發展格局發揮了積極作用。截至今年6月底，我國港口智慧化建設成效顯著，已經建成的自動化集裝箱碼頭達到16座、在建10余座，已建成和在建的自動化集裝箱碼頭均居世界首位。
新優勢——馳而不息逐綠前行
“昔日機器轟鳴、粉塵彌漫的舊模樣早已‘銷聲匿跡’，行走在港口散雜貨碼頭，作業現場井然有序，港區道路干凈整潔，環境舒適、空氣清新?！痹诖筮B港散雜貨碼頭，現場工作人員告訴記者，“為減少礦石作業和堆存過程中產生的粉塵，我們采用濕式除塵、干式除塵、設立堆場防風抑塵墻等方式，以及改造裝卸工藝、定期對道路進行吸塵和灑水、對堆場貨物噴灑抑塵劑、苫蓋處理等多種舉措，進一步降低粉塵影響，有效解決港區環保問題。”
除了將綠色環保理念融入港口生產環境之外，大連港加快步伐，持續提高清潔能源利用水平，如光伏發電規模居全國港口前列，持續擴大新能源港口設施設備占比，推進大連灣岸電設施升級改造項目……一項項綠色務實舉措，充分彰顯大連港逐綠前行、厚植高質量發展底色的姿態。
港口走綠色低碳發展之路是高質量發展的內在需求。昔日有著“煤黑子”之稱的黃驊港，以前煤灰遍地，連周圍的樹都是黑色的，如今經過綠色轉身，變成了美麗的花園式港口，這都得益于加快建設綠色港口，通過打造全流程抑塵系統，有效解決了揚塵污染，實現了煤炭清潔化生產。在港口變綠變美的同時，黃驊港也加快了發展步伐，走出了多元化發展路徑，迎來了高速發展期。
廈門港在持續推進港口綠色轉型升級、提質增效方面取得了積極成效。港口污染防治水平趨于完善，廈門港集裝箱碼頭高壓岸電設施，客運碼頭、公務碼頭實現岸電全覆蓋；主動提出實現港區污水管網和市政污水管網全連通，集裝箱、客運碼頭已經得到落實；集裝箱碼頭全部完成龍門吊“油改電”，電動集卡、電動叉車、電動堆高機等新能源設備應用比率不斷提升；持續推進港作船舶和客運船舶電動化水平，完成建造一艘5000馬力新能源拖泊船……廈門港堅持可持續性發展思維，持續念好綠色智慧經，為高質量發展積蓄強大動能。
從地區性重要港口提升為國際樞紐海港的洋浦港，充分踐行綠色低碳理念，一方面持續推動各領域電能替代，優化港區能源結構布局，以電力為核心，多能互補，以減少靠港船舶和港口運輸車輛帶來的燃油污染；另一方面，積極改善港口能源結構，提供綠色零碳電力，分布式光伏電站年均減少碳排放1454噸。在發展新賽道，洋浦港正以嶄新的面貌，講述著“綠色故事”。
港口是交通的樞紐，是經濟的重要支撐。記者在走訪港口的過程中，切身感受到全國多地港口呈現穩中向好的發展態勢：港口吞吐量穩步提升、科技賦能智慧港口、綠色低碳蹄疾步穩、“物流循環大通道”高效暢通……這些都折射出我國經濟澎湃動力，在新征程上，交通水運人正以奮斗擦亮“中國港口”靚麗名片，以奮斗推動經濟高質量發展邁上新臺階。
（轉載自中國港口網）
