日前，在山東港口青島港全自動化碼頭，記者看到，無人場地中卻是一片繁忙景象：集裝箱垂直于碼頭岸壁擺放，自動化導引車AGV、高速軌道吊和自動化橋吊“自由運行”。

碼頭的堆場內沒有道路，堆場把碼頭與外界車輛進行了隔離，實現了碼頭及堆場區域的封閉式管理，實現了垂直封閉式布局。這種布局的好處是封閉區域內全部為自動化設備，全面消除人機配合，作業全過程可控，而且堆場堆垛密度高，堆場土地使用率高。青島港全自動化碼頭啟用至今，也創造了很多世界級的接卸記錄。

“目前我們的平均裝卸效率已經達到了36.2自然箱/小時，就在不久前的8月24日，我們在‘地中海馬汀娜’輪作業當中作業效率達到了52.1自然箱/小時，這是我們第7次刷新由我們自己保持的自動化碼頭全球裝卸效率世界紀錄。”山東港口青島港全自動化碼頭操作部副經理耿衛寧介紹。“集裝箱的運輸是一個全球性的運輸，是一個鏈條化的運輸，國際班輪集裝箱船舶它需要掛靠十幾個甚至幾十個國內外的港口，當前受疫情影響，國外碼頭的裝卸效率非常低下，國際班輪甩班、托班、滯期非常嚴重，我們憑借高效率為船公司提供大量的搶班、糾班服務。山東港口集團青島港自動化碼頭正以我們自己的方式向全球展示中國速度。”

山東港口青島港全自動化碼頭于2017年5月11日正式投產運營，是全球領先，亞洲首個真正意義上的全自動化集裝箱碼頭。他的設計和建設者就是“時代楷模”山東港口青島港“連剛創新團隊”。他們用3年時間完成了國外8-10年的研發建設任務，不僅實現當年投產、當年達產、當年盈利，還創出了十大全球“首創”技術，攻堅了一批世界級的原創性科研成果，實現碼頭業務流程的全自動化，成為全球首個“5G智慧碼頭”，在自動化碼頭領域實現了從跟跑歐美到領跑世界的成就。

疫情之下，青島港智慧綠色港口建設為全球港口提供了“中國樣板”和“中國智慧”。目前，山東港口青島港擁有200多條集裝箱航線，2021年前十個月新開辟集裝箱航線20條，全球前20大船公司集裝箱航線在此停靠，航線密度穩居中國北方港口第一位，海鐵聯運線路覆蓋全國遍布全國重要城市，直達中亞、歐洲。

（轉載自中國港口網）