廣元港紅巖作業區雨污水處理中心。四川日報全媒體記者 王眉靈 攝

6月初，以實現“碳達峰、碳中和”為目的，全省“綠水綠航綠色發展五年行動”（以下簡稱“綠航行動”）啟動。“綠航行動”包括開展船舶污染治理、建設綠色航道、創建綠色港口碼頭、發展綠色運輸等6個方面，提出了33項重點任務。

近日，記者走進港口、碼頭、船舶等航運一線，了解污染防治情況。

A貨運港口、船舶

收集污染物，不再直排

2022年起，四川省內河主要港口船舶污染物接收轉運處置基本實現全過程電子聯單閉環管理

6月18日，廣元港紅巖作業區插有“初雨池”標牌的地點，一套藍色的污水處理裝置正在工作。“碼頭地面的所有雨水全部收集到這里，經處理后排放。”廣元港集團有限公司董事長、總經理徐勇說，作業區卸載貨物，地面會有殘留物，為避免這些殘留物被雨水沖進河流，整個作業區進行了雨水收集系統的再造，不再直排。污水處理系統下面有一個容量600立方米的蓄水池，可容納整個作業區在暴雨狀態下前10分鐘的污水。

沿著維修扶梯來到作業平臺下，這里管網密布，每個水漏都接有管道，用于收集雨水，多根細管道接入粗管道，再接入主管道，傳送到污水處理系統處。

廣元港對港口環保設施進行了全面升級換代，建有生活污水預處理中心和船舶含油污水預處理中心，包括船舶污水接收、電氣工程、初期雨水池、多用途泊位前沿框架雨水系統、陸域雨水系統、垃圾暫存間等，對港口作業區的雨水、污水，以及靠岸船舶油污水，進行集中收集處理。

船舶營運時會產生含油污水、生活污水、固體垃圾等。四川省大力推廣船舶生活污水設施改造，讓船舶運營時產生的污物可全部收集，靠岸后交由碼頭處置，至2020年底，697艘400總噸及以上船舶生活污水收集處理裝置改造任務全部完成并正常運行。

6月17日，來到宜賓港志城作業區集裝箱碼頭，記者看到這樣一幕——

“到了，麻煩把管子放下來。”11點多，“三江環保01”號船緩緩靠近宜賓港志城作業區集裝箱碼頭，一停穩，一根黑色軟管就從碼頭延伸下來，船員們熟練地接上管道，生活污水一滴不漏全部被“吸入”碼頭的污水處理站。

“三江環保01”號是宜賓市船舶污染物綜合接收船，去年底開始試運行，主要對過駁作業區、錨泊區船舶產生的生活污水、含油污水、生活垃圾、殘油、廢油等污染物進行免費接收，相當于一個“水上垃圾站”。

碼頭滾裝泊位的每個泊位，都設有4個分類垃圾桶，桶身貼著“船E行”二維碼。“靠港船舶向碼頭交付垃圾時，掃描這個二維碼，當次交付垃圾的數量和重量，都會記錄下來，讓污染物全程可追溯。”宜賓港國際集裝箱碼頭有限公司總經理周志忠說，“船E行”是交通運輸部開發的APP，全國信息連通，可查詢到船舶在運營狀態下有沒有交付垃圾、交付了多少。

接收到的船舶垃圾，則由港口進行集中處置。固體生活垃圾、生活污水和含油污水各有不同的處置方式。周志忠說，港口和有資質的環衛單位簽訂了協議，定期進行運轉處置。

船舶垃圾集中收集，“水上垃圾站”收集污物后靠岸交給碼頭，按“綠色港口”標準建設的碼頭有著一套垃圾回收處理體系，形成了船舶水污染物接收、存儲、轉運、處置全程管理閉環。2022年起，我省內河主要港口船舶污染物接收轉運處置基本實現全過程電子聯單閉環管理。

B 客運渡口、客船

推廣環保生態的新能源動力

鼓勵應用純電動海巡艇等公務船艇，鼓勵改建符合法規要求的傳統能源船舶為新能源船舶

6月17日，宜賓市南溪區的羅雪梅和朋友一起去李莊古鎮游玩，在涪溪口渡口坐船橫渡長江，10多分鐘就到了。

以前羅雪梅常跟隨父母到對岸的李莊趕場，渡口留給她的印象是不好聞的氣味。躉船有個小鐵皮房，像綠皮火車的衛生間，所有排泄物都直接入江，果皮紙屑也全部丟進江里。

現在的渡口已經大變樣。躉船更換了，船上的衛生間被移走，取而代之的是岸上兩個移動環保廁所，由船員和屬地社區共同監管，每天吸糞車定時來收集廢物。今年以來，涪溪口渡口送客6萬余人，月均轉移固體垃圾約1.5噸、生活污水約2噸，全部交專業機構回收處置。“長江沒有以前的腥臭味了。”羅雪梅說。

只改造躉船還不夠。“我們計劃對渡船進行更換，將一批傳統燃油船舶更換為新能源電動船。”宜賓市航務事務中心副主任龔捷說，將首先選擇水流相對平緩、客流量較大的客運航路進行試點。

四川省將推動落實新建標準船型船舶，以平安渡運工程為抓手，淘汰老舊客渡船舶，新建新能源客渡船、貨船。

在廣元，首批新能源客船即將投用。廣元市港航發展中心主任陳建明介紹，去年底，由省交通運輸廳與廣元市政府共同出資建造的新能源試點船舶已開工制造，計劃今年6月底完成，將率先在白龍湖等景區使用，“力爭到2035年基本完成全市客船的新能源動力推廣應用以及充電配套設施建設。”

省交通運輸廳航務管理局相關負責人介紹，在廣元、樂山、眉山開展客船提檔升級試點，建造新能源客船，采用環保無污染的新能源，外觀美觀，適用于旅客景區或渡口。“首批試點制造了20艘。”該負責人說，今年內將全部下水，待試點成功后將在全省推廣。

“綠航行動”明確，鼓勵應用純電動海巡艇等公務船艇，鼓勵改建符合法規要求的傳統能源船舶為新能源船舶。

貨運船舶以燃油動力居多，去年以來四川省推廣受電設施改造。港口同步開展岸電設施建設，讓改造后的貨船靠岸就能使用岸電。目前，瀘州港、宜賓港集裝箱碼頭泊位均建有岸電系統，到2022年全省港口碼頭都要具備岸電供應能力，2025年實現具備受電設施的船舶靠泊港口超過2小時的使用岸電。

C水路運輸、航道

進行整治工程，推進多式聯運

實施航道灘險整治工程和護岸工程，達到提升航道等級、優化船舶航行條件、美化兩岸護坡景觀等功效；推進鐵水、公水多式聯運，大力發展綠色運輸組織方式

日前，由省交通設計院公司參與編制的《岷江（龍溪口樞紐至宜賓合江門）航道整治一期工程一批次施工圖設計》通過了省交通運輸廳航務管理局審查。岷江（樂山-宜賓）是《全國內河航道與港口布局規劃》“兩橫一縱兩網十八線”中主要干支流高等級航道、構建國家高等級水運網的重要組成部分。岷江（龍溪口樞紐至宜賓合江門）航道將開展綠色生態航道示范建設，“就是以‘生態優先’為原則，以生態環境修復為主，進行航道整治工程。”省航務海事管理事務中心港航處相關人士說。

工程將分兩期施工。一期上起岷江龍溪口樞紐，下至宜賓市岷江大橋，航道里程約47公里，整治灘險13個，估算總投資9.3億元，預計2025年建成。將通過航道灘險整治工程和護岸工程，達到提升航道等級、優化船舶航行條件、美化兩岸護坡景觀等功效。施工中將修復建筑物周邊河床生態環境，營造較好的水生態環境。

在長江上游的金沙江，宜賓市也在謀劃綠色航道的相關建設——計劃在金沙江庫區建設水上服務區，集船舶公共錨地、岸電標準接口、船舶油料加注、船舶垃圾回收、船員吃飯住宿、基本生活物品供應等功能于一體，“像高速公路服務區一樣，船可以在這里加油，船員可以買東西。”龔捷說，打造“水上服務區”，是為了讓航船更快速通行，提高運行效率，同時也能做到節能減排。

推進鐵水、公水多式聯運，大力發展綠色運輸組織方式，積極發展集裝箱鐵水聯運和江海聯運，推進中長距離大宗貨物“公轉水”，未來5年將更加有力，集裝箱鐵水聯運年平均增長率達到15%。

省交通運輸廳提出，用5年時間實現干支銜接的運輸物流體系，以提升運輸組織效率促物流成本下降。比如，發揮瀘州、宜賓港干支中轉作用，引導岷江、金沙江沿線大宗散貨、重大件等貨物在宜賓、瀘州港“水水”中轉；拓展四川省港口與重慶、武漢、上海等港口的合作，推動宜賓、瀘州港至欽州、黃埔港鐵海聯運班列常態化運行；構建嘉陵江全江統一聯合調度機制，進一步提升船舶過閘效率，開通并常態化運行嘉陵江、渠江港口到重慶的干支航線。

四川省還將不定期對長江、嘉陵江、岷江、金沙江、渠江、沱江、涪江、赤水河等主要通航河流進行非法碼頭整治成果核查，嚴防非法碼頭死灰復燃，發現拆除不徹底或新增非法碼頭，堅決予以拆除復綠，并依法進行處罰。（四川日報全媒體記者王眉靈 寇敏芳）

（轉載自中國港口網）