近日，“南昌－廈門－胡志明”絲路班列的SITC集裝箱在廈門海天碼頭起吊裝船，標志著廈門港務控股集團攜手中鐵集、航商又一次推進海鐵聯運服務升級，將同港、同價、同效的“三同政策”和“鐵路箱下水”落到實處，為客戶提供優質的海鐵聯運服務。

此趟班列從南昌向塘站出發，裝載40個標準集裝箱在海天碼頭無縫接上海豐國際新開的CVS2胡志明航線，全程僅需7天。

“這對提高貨物運輸時效，促進陸海內外聯動、福建港口高質量發展具有重要意義，標志著‘絲路海運’拓展腹地貨源再上新臺階。”廈門港口管理局相關負責人表示。

打造四通八達物流網絡體系

“南昌—廈門、廈門—贛州‘絲路海運’集裝箱海鐵聯運班列的雙向對開，將東南亞和江西等內陸腹地進出口貨物通過廈門港海鐵聯運有機銜接，形成有形的絲路海運通道。”廈門港務控股集團有限公司副總經理、福建絲路海運運營有限公司總經理蔡立群表示。

近年來，“海絲”沿線國家和地區雙向投資熱度攀升，兩岸融合不斷深化，“一帶一路”沿線國家物流新通道加速形成。

為此，廈門市發揮國際航運中心、國際綜合交通樞紐、國際集裝箱干線港、世界航運節點等諸多優勢，印發實施《廈門市促進廈門港海鐵聯運發展的扶持意見》，推動“海絲”和“陸絲”集裝箱運輸無縫銜接。根據扶持意見，對通過海鐵聯運經由廈門港進出口的省內外貨物，將根據不同鐵路運距，給予實際經營人200—800元/標箱不等的補貼，同時，新增180元/標箱的短途駁運補貼，解決廈門港鐵路集疏運“最后一公里”問題，提升廈門港拓展內陸腹地競爭力。

調整后，廈門港海鐵聯運在同等鐵路里程的成本，與寧波港、深圳鹽田港等處于同一起跑線，從而吸引更多的中西部貨物從廈門港進出。

“近年來，廈門市積極拓展港口腹地，加快建設海鐵聯運通道，逐步形成以海港為依托的四通八達物流網絡體系，極大地推動了內陸各省市和福建開展更高層次的經濟合作。”廈門市交通局物流處相關負責人介紹，目前，已有來自東南亞、非洲、歐洲的礦產品、木板材等原材料在廈門港通過海鐵聯運的方式，轉運至江西及各大內陸城市；而內陸城市的箱包、家具等制成品也頻繁通過海鐵聯運方式，從廈門港出口至世界各地。

“進口直提”讓貨流更快捷

廈門港海鐵聯運業務實現突破，離不開“進口直提”等舉措的加持。“‘絲路海運’快捷航線‘海豐山東’輪進口手續辦妥，允許作業”，隨著海關、邊檢、海事等口岸聯檢部門共同發出指令，來自柬埔寨西哈努克港的集裝箱被緩緩吊起，越過船舷，平穩地落入集運拖車，拖車不作停留直接駛出碼頭。2020年8月13日，“絲路海運”快捷航線全流程服務提升暨“進口直提”儀式在廈門國際航運科創中心舉行。

廈門港務控股集團董事長陳志平表示，“進口直提”作業模式進一步提升了港口貨物流轉和口岸通關效率，有效壓縮了貨物在港時間，滿足了貨主企業快速提箱需求，是持續優化廈門口岸營商環境的又一重要創新舉措。

“去年以來，新冠肺炎疫情的蔓延對全球海、陸、空供應鏈的正常運轉提出了新的挑戰，各地海港業務發展面臨較大沖擊。”福建絲路海運運營有限公司副總經理李南表示，為了“絲路海運”服務再升級，福建省在“絲路海運”快捷航線首航的基礎上，配套制定了“‘絲路海運’快捷航線全流程服務提升”方案，在船舶通行、船舶聯檢、碼頭作業、貨物通關、航運服務、海鐵聯運、支線轉運、港內駁運等八大環節進一步提升服務標準，以期實現更高效的港口效率、更準的船舶班期、更低的物流成本，為保產業鏈、供應鏈穩定做出積極探索和應有貢獻。

“‘卸船直提’，節省了排隊及貨物需要到指定地點卸貨的時間，提貨時間從五六個小時壓縮到40分鐘左右。”順通達集團有限公司箱管部經理李鴻源告訴記者。

除此之外，建設碼頭鐵路專用線，縮短海關查驗時間，推動“卸船直提”，裝船作業“零待時”……得益于廈門市港口管理局、海關、自貿委、口岸辦等多部門合力推出的降本提效“組合拳”，廈門港海鐵聯運業務走深走實。

“陸海切換”讓企業獲益

伴隨著一聲悠揚的汽笛聲，3月31日下午4時，一列從江西南昌始發的貨運火車拉著34個標準集裝箱緩緩駛入福建廈門多式聯運港站。在列車停穩后，早已等候在鐵軌旁的兩臺吊機迅速上前裝卸。僅10分鐘，裝滿各種外貿貨物的集裝箱就搭載一輛輛拖車，被送到兩公里外的海潤碼頭，發往海外。

“陸海切換，貨物全程不落地、不出碼頭，在這里，海鐵聯運無縫銜接！”廈門多式聯運港站負責人洪杰介紹，“要是在從前，可沒有這么方便。”

“過去鐵路班次少，海鐵銜接不暢，貨物下了鐵路，中轉到碼頭還得繞道20公里外的堆場。”廈門中遠海運集裝箱運輸有限公司副總經理胡志成回憶起從前，“時間長、成本高，憑什么吸引外貿企業的貨走廈門？”

“在港口發展模式從規模速度轉向高質量效率型的背景下，廈門港要做營商環境的‘領跑者’，激發發展新動能——船能順利進出只是第一步，要繼續強化效率做到‘不等不候’、壓縮船舶在港時間；要打通物流‘最后一公里’，為貨主‘降本增效’，省下真金白銀。”廈門港口管理局相關負責人表示。

“我們想辦法在海鐵聯運的各個環節中提高效率和服務質量，通過提效帶動成本下降，吸引更多外貿企業貨主選擇廈門港。”廈門港口管理局港航物流處處長鄭國政說。

面對千帆競發的考驗，廈門港通過創新絲路海運服務標準，構建全新物流生態圈，讓越來越多的企業開始認準“海鐵聯運”這個招牌。2020年，廈門港集裝箱吞吐量完成1140多萬標箱，其中海鐵聯運集裝箱完成5.15萬標箱，逆勢增長超40%。（轉載自中國港口網）