站在“十五五”規(guī)劃謀篇布局的新起點(diǎn)上

鹽城港集團(tuán)將堅(jiān)持

向海圖強(qiáng)、向綠而行、向新轉(zhuǎn)型

扎實(shí)做好“海洋+”和“+海洋”兩篇大文章

著力調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、

降低物流成本、提升對外開放能級

為鹽城加快建設(shè)海洋強(qiáng)市

展現(xiàn)港口作為、貢獻(xiàn)港口力量

錨定戰(zhàn)略坐標(biāo)，融入發(fā)展大局。積極搶抓長三角一體化、淮河生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶等國家戰(zhàn)略，深度融入省“1+3”重點(diǎn)功能區(qū)戰(zhàn)略，堅(jiān)持陸海內(nèi)外聯(lián)動、東西雙向互濟(jì)，吸引優(yōu)質(zhì)航線資源向鹽城港集聚，打造“內(nèi)通外聯(lián)、高效銜接、一體融合”的陸海雙向大通道和河海聯(lián)運(yùn)樞紐港，逐步成為全市對外開放的樞紐門戶、服務(wù)區(qū)域戰(zhàn)略的關(guān)鍵支點(diǎn)。

系統(tǒng)謀篇布局，明晰發(fā)展路徑。協(xié)同推進(jìn)《鹽城港總體規(guī)劃》修編報(bào)批工作。統(tǒng)籌開展集團(tuán)“十五五”發(fā)展“1+8”系列規(guī)劃編制，完整、系統(tǒng)、精準(zhǔn)布局各港區(qū)碼頭、航道、倉儲、堆場及后方配套，力爭至“十五五”期末自營貨物吞吐量突破2.8億噸，集裝箱量突破200萬標(biāo)箱，躋身全國沿海主要港口行列。

強(qiáng)化錯(cuò)位發(fā)展，塑造特色優(yōu)勢。圍繞“淮河生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶出海門戶港、長三角北翼特色產(chǎn)業(yè)港、海洋運(yùn)輸綜合服務(wù)港”總體定位，聚焦創(chuàng)塑“保稅物流、特色貨種、河海聯(lián)運(yùn)”特色品牌，突出大豐港區(qū)、濱海港區(qū)“雙核”主港區(qū)功能，大豐港區(qū)打造國家級“公鐵水”多式聯(lián)運(yùn)特色港、全國重點(diǎn)海上風(fēng)電運(yùn)維母港；濱海港區(qū)打造國家重點(diǎn)新能源產(chǎn)業(yè)港；射陽港區(qū)打造風(fēng)電產(chǎn)業(yè)特色港；響水港區(qū)打造全國知名的河海聯(lián)運(yùn)示范港；內(nèi)河港區(qū)打造為內(nèi)外聯(lián)通節(jié)點(diǎn)港，形成功能互補(bǔ)、錯(cuò)位發(fā)展的港口矩陣。

科學(xué)編排項(xiàng)目，夯實(shí)發(fā)展基礎(chǔ)。堅(jiān)持“急需先行、量力而行、風(fēng)險(xiǎn)可控”的原則，緊扣服務(wù)全市“3+3+X”海洋產(chǎn)業(yè)體系，確保集團(tuán)涉列省、市重大項(xiàng)目科學(xué)編排、有序推進(jìn)。加快開展濱海港區(qū)北港池20萬噸級航道、防波堤二期和大豐港區(qū)深水航道二期工程等前期工作，以港口能級新提升構(gòu)建對外開放新格局。

重抓項(xiàng)目建設(shè)，筑牢硬核支撐。完成大豐港區(qū)三期通用碼頭3#泊位工程，響水港現(xiàn)代物流園二期工程，射陽港區(qū)多用途碼頭一期工程等項(xiàng)目建設(shè)；推進(jìn)大豐港區(qū)一期碼頭7、8號多用途泊位工程、濱海港區(qū)北區(qū)通用件雜貨碼頭工程、濱海港區(qū)主港池北區(qū)通用碼頭三期工程、鹽城港響水港區(qū)小蟒牛作業(yè)區(qū)碼頭二期工程（1#-3#泊位）等項(xiàng)目建設(shè)，筑牢港航發(fā)展硬支撐。

拓展口岸功能，提升服務(wù)能力。在現(xiàn)有26個(gè)對外開放泊位、保稅物流中心（B型）、國家進(jìn)口糧食等5類海關(guān)指定監(jiān)管場地基礎(chǔ)上，進(jìn)一步優(yōu)化口岸資源配置，拓展保稅倉“兩倉”功能，探索跨境電商出口前置倉監(jiān)管新模式，推進(jìn)大豐、濱海港區(qū)申報(bào)建設(shè)糧食監(jiān)管場地，全面提升口岸輻射能級和服務(wù)水平。

強(qiáng)化核心樞紐，加密航線網(wǎng)絡(luò)。加強(qiáng)與上海港為龍頭的長三角港口群對接合作，加密與上海港間航班航次，高效運(yùn)營“上港長三角ICT蘇北空箱分中心”，積極培育多式聯(lián)運(yùn)精品航線，2026年計(jì)劃新開辟內(nèi)貿(mào)航線及國際集裝箱航線12條。

暢通鐵水聯(lián)運(yùn)，完善集疏運(yùn)體系。圍繞濱海港鐵路專用線、建湖鐵路專用線、阜寧鐵路專用線、大豐港鐵路支線和鹽城中歐（亞）接續(xù)班列等“4+1”鐵路運(yùn)營網(wǎng)，持續(xù)加強(qiáng)與中鐵特貨、中鐵集裝箱、奇瑞汽車等企業(yè)對接合作，確保貨源得到充分保障。積極探索多式聯(lián)運(yùn)“一單制”“一箱制”，加快構(gòu)建“公鐵河海”一體化發(fā)展格局。

提升河海聯(lián)運(yùn)，發(fā)揮黃金水道優(yōu)勢。策應(yīng)“水運(yùn)江蘇”建設(shè)，搶抓淮河入海水道二期工程、連申線“三改二”等一批內(nèi)河航道改造升級契機(jī)，與江蘇省港口集團(tuán)等建立常態(tài)化合作機(jī)制，優(yōu)化加密內(nèi)貿(mào)干線網(wǎng)絡(luò)。做好大豐港、濱海港河海聯(lián)運(yùn)作業(yè)區(qū)和響水港河海聯(lián)運(yùn)物流園運(yùn)營工作，大力推廣“散改集”“陸改水”業(yè)務(wù)模式，為降低全社會物流成本提供“鹽城港方案”。

引戰(zhàn)略投資，深化資本合作。堅(jiān)持“產(chǎn)業(yè)+港口”協(xié)同，推動“內(nèi)循環(huán)”與“外循環(huán)”聯(lián)動，加大與國家開發(fā)投資集團(tuán)、招商局、中國物流集團(tuán)、中遠(yuǎn)海運(yùn)等大型央、國企合作力度，統(tǒng)籌全市港口資源，強(qiáng)化資本紐帶作用，圍繞基礎(chǔ)設(shè)施提升等方面開展深度合作，力爭招引更多有體量、有層次的企業(yè)落戶。

溯淮河而上，拓展腹地輻射。堅(jiān)持淮河出海門戶港定位，大力實(shí)施“向海合作戰(zhàn)略”與“淮河合作戰(zhàn)略”，積極推動建立“淮河港口聯(lián)盟”，深入河南、安徽等淮河流域腹地設(shè)立辦事機(jī)構(gòu)，共辟航線、拓展貨源，研究共建公共還箱中心，不斷擴(kuò)大鹽城作為淮河出海門戶的影響力。

向海外拓展，擴(kuò)大國際影響。搶抓“一帶一路”機(jī)遇，主動對接RCEP等國際經(jīng)貿(mào)規(guī)則，加強(qiáng)與日韓、東南亞等近洋航線途經(jīng)港口交流合作，探索建立“友好港”關(guān)系，持續(xù)拓展“國際朋友圈”。積極參加海事、港口、航運(yùn)、物流等領(lǐng)域研討交流活動，主動爭取加入相關(guān)國際港航組織，全面提升國際合作水平，讓鹽城港更具“國際范”。